第103章708工程

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李路没有想到，在休假过半的时候会和关振华的父亲关世山见面，更没有想到，如果不是这次见面，他乃至整个华夏飞机制造工业都会遗憾终生。

在关振华家中的后院，小花园中的小凉亭里，李路坐在椅子上脸色凝重，而坐在他前面抽着烟的关世山面无表情。不远处的客厅里，关振华有些焦急地透过后门向他们张望。

大约两个小时前，关振华突然找上门来说他老爹想见见三哥，李路纳闷之余二话没说就立刻来到了关家。关世山是空军司令部装备局副局长，正师职空军大校。他年纪与李路的父亲相仿，同一代红色子弟，两人还颇有交情。

李路以为关世山要见他，可能是因为空军采购f24的事情。作为空军司令部下面的二级部，装备局具有导空军装备的研发、使用、管理监督等职能，是一个副军级单位。

没想到的是，简单的寒暄之后，关世山直接切入正题，忽然地问道：“你那几个公司发展得很快嘛，处处抢占市场先机，你小子哪里学的”

李路一下子没明白他为什么这么问，讪讪地笑了笑，“关叔，你还不知道嘛，我能上哪学，就是爱动脑子，想着试一试也没啥坏处，就变成这样了。”

关世山显然是知道他实际控制着的几个公司，起码知道国内这几个。李路也知道绝对不是关振华告诉他的，老五这人他信得过。关键是，或许别人要调查李路很困难，但是对于关世山这种红二代、前空军司令独子来说，压根不用刻意去调查。

都是家族圈子里的，以关世山和的关系，他想知道就很难瞒得过他。所以李路没有否认，没准以后还得关叔帮忙呢。

关世山没在这个问题上纠缠，本来就是一个话引子，他话锋一转，“听说过708工程吗”

“嗯708”

李路一时半会想不起这个代号具体指的是什么工程，皱着眉头在记忆力翻找。

一架客机从高空飞过，隐隐传来呼啸声。

李路抬头扫了一眼，忽地脑子一震，瞪大了眼睛，随即心里一阵阵的懊悔和自责。于是就出现了本章开头的那一幕。

“运20工程”

708运20，这两个关联的关键词一下子打开了李路脑子里关于运20工程的所有前世今生的记忆。

运20，华夏航空界永远的痛，终生的遗憾。

2970年8月，运20工程启动，称为708工程，是七十年代华夏的四大工程之一。其他三个分别是702工程卫星、728工程远洋测量船和728工程核电站。

708工程是最早出成果的，但是也是最惨的。

仅仅因为3000万的油料费，运20下马，从此再也没有出现在华夏的天空。

三千万三千万，后世的时候，每每想起这段历史，李路都会痛不欲生。运20的下马，造成的后果不仅仅是华夏丧失了一次国产大飞机的机会，而是让华夏在未来三十年中，商用飞机的研发水平与国外的差距拉到二十五年以上。

运20和空客的a300几乎同时开始研制，即便实力相差悬殊，运20的首飞也仅仅比a300晚8年时间。别忘了，七十年代的华夏正在进行着一场让几代华夏人痛心的运动。运20的研制工作，实际上是在2976年之后才恢复正常的。

这对当时的华夏来说，是一个飞跃式的进步。除了发动机是进口普惠公司的jt3d7，其他所有部件全部国产。谁也不能否认一点运20与当时的波音707技术性能非常的接近。

李路不是愤青胜过愤青，他很清楚地知道，运20的下马，参差着复杂的政治因素，也就是人为因素。

因为这些，华夏航空业失去了三十年的时间，同时也造成了这样一个局面二十一世纪的华夏商用飞机研发水平甚至比不上七十年代

这是一个令人瞠目结舌却又残酷无比的事实。

一个arj项目从2000年到2023年，搞了十三年，数次推迟交付，就这么一个支线客机一年一年地往后退，就是整不出来。由此可见，二十一世纪的华夏的商用飞机研制能力弱到一个什么样的地步。

如果让大家知道，arj的研制团队就是当年运20的底子，那么大家又会有什么感想呢

制约华夏飞机工业发展的三大因素是航空发动机、材料和机载配套设备。这三大方面后世的华夏是一塌糊涂，甚至不如现在arj的机体材料和发动机都是进口的，华夏自己已经生产不了了。

可是谁又知道，运20工程把发动机包括在内，都上了配套项目。与普惠公司涡扇发动机jt3d7性能相当的925发动机，已经进行了2840个小时的地面试验，并且成功安装在波音707上做了飞行试验。